作為重要的交通出行方式之一，高鐵這幾年建設的力度很大，雖說鐵路網系統(tǒng)遍布全國，但還有很多城市沒有直達線路，需要中轉，高鐵項目的建設仍然任重道遠。而作為高鐵建設最為重要的骨料使用，是一大建設成本。如今礦山機械行業(yè)致力于降本降耗研究，現(xiàn)在使用的不管是移動式破碎站，還是模塊化破碎站，都是為客戶降低運輸成本、增加效益而生。

高鐵建設現(xiàn)場

一、新型模塊化破碎站助力高鐵項目加速建設

在山東一個高鐵項目建設基地，客戶委托河南紅星機器，打造一條以骨料砂石同出為主的模塊化破碎站生產線。該項目建成以后，可以滿足高鐵鐵路多標段建設需求，不僅可以節(jié)省基礎建設和運輸費用，還能大幅度提高工作效率，降低生產成本。

項目采用“粗碎+中碎+篩分”兩段破碎篩分工藝，可保障產品品質，控制成品骨料的微裂痕程度，優(yōu)化成品粒型；整條生產線流程合理規(guī)范，節(jié)能環(huán)保。原料經過破碎加工后，出四種成品料，可滿足高鐵建設中的全規(guī)格用料需求，大大提高原料的利用價值，在為客戶創(chuàng)造效益的同時又節(jié)省了成本。

山東高鐵項目建設基地

砂石骨料項目生產現(xiàn)場

二、模塊化破碎站加工出的成品符合建筑業(yè)標準用料需求

1，可加工出多種粒度的粗骨料和細骨料，粗骨料分為四級，一級配5-20mm，二級配20-40mm，三級配40-80mm，四級配80-150mm。

2，成品品位高，粘結性強，形狀立體，粒度均勻，應用于公路建設中可表現(xiàn)出更強的耐久性和更長的使用壽命。

3，成品粒度可調，粒度控制嚴格，成品無裂縫，無粗細顆粒離析現(xiàn)象，塑性指數(shù)符合國家規(guī)定，含泥量得到有效控制。

模塊化破碎站加工出的成品沙子

模塊化破碎站加工出的成品骨料

三、KJ系列模塊化破碎站詳細介紹及優(yōu)勢

KJ系列模塊化破碎站分為顎式、圓錐式、反擊式、制砂破碎站和篩分站。車載給料機、振動篩、皮帶機為一體，結構緊湊，使用方便；可獨立運行，方便運輸；車載安裝支撐、設備現(xiàn)場安裝快捷便利，靈活配置；配套安裝電動機和控制箱一體化，能夠滿足客戶移動破碎要求，大大降低客戶運營成本。

KJ顎式破碎站

KJ圓錐式破碎站

• 模塊化設計

  相比于固定式生產線分散的作業(yè)環(huán)境，模塊化、集成化設計，設備布置更靈活，現(xiàn)場更簡潔合理。

• 快速投產

  設備集成化程度高，經過簡單的吊裝，可以快速投入生產，現(xiàn)場安裝方便快捷。

• 人性化維保空間

  開放式設計并配有高品質的檢修平臺，充分考慮操作人員的維護保養(yǎng)空間和便利性，使設備維保更便利。

• 免基礎安裝

  框架式結構布局使每臺破碎篩分設備省去現(xiàn)場操作混凝土基礎的費用和時間，且設備轉場更加方便靈活，避免重復投入，大大降低生產前期準備時間和投入。

• 高品質主機

  主機設備均為采用最新行業(yè)技術生產的高性能主機，效率高、產量高、故障少，操作維護方便，運行穩(wěn)定可靠。

• 運輸便捷

  整機工作時展開，運輸時可方便收縮折疊，盡量減少拆裝，滿足國內公路的順暢運輸。

目前，河南紅星機器作為該高鐵工程建設企業(yè)加工設備提供商，已經完成全部設備生產制造和發(fā)貨任務，助力當?shù)亟煌ㄟ\輸業(yè)發(fā)展，為國民經濟發(fā)展添磚加瓦。